万搏体育世界杯直播-加价20万疯抢 如今回归理性 10年前那些爆款怎么了

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加价提车的行为,各个时期都会存在,例如十年前的2012年,虽然经历了2008-2010年的火热狂潮,但从2011年开始,销量也出现了下滑现象,不过即便如此,有些车型的加价依旧强势。本期我们就盘点一下,十年前加价的那些车型,如今都过的如何?1大众 途观2010款厂商指导价:19.98-30.98万元那个时代,加价行为更多集中在如日中天的德系身上,所以,我们先从大众说起。加价的典型当属途观,市场表现异常火爆,想要提车的话,还需加价2-3万元,且常年稳居合资紧凑型SUV榜首。如今,途观已经变成了途观L,终端售价也有着一定优惠,普遍达到了2万元以上,虽然销量仍旧不错,但已经无法复刻当年月均2万台的辉煌了,而跨级的理念、以及略高的售价,它的直接对手也不再是CR-V、RAV4等车型。2大众 CC2010款厂商指导价:26.78-29.98万元另外,当年的大众CC也是普遍加价1-2万元才能提车,并且由于是轿跑风格的中型车,它的定价也会更高,因此在那个时代,购买一辆大众CC的最低配车型,也要超过30万元。如今,大众CC的定价依旧不低,但终端优惠普遍在1-2万元,不过与当年的火热相比,现在已经算是冷门车了,全年不过2万台的成绩。3奥迪 Q52010款厂商指导价:37.98-53.98万元在大众之上,奥迪Q5同样存在加价行为,当年普遍要加3万元左右,真的算是不降价,还能与刚刚国产的GLK硬碰硬。如今,它也是加长后变为了Q5L,且终端有着不小的优惠幅度,通常都在5万元以上,因为只有这样,它才能继续与X3和GLC抗争。4路虎(进口) 揽胜极光2012款厂商指导价:62.80-63.80万元以上车型,与十年前相比,定价浮动都没有巨大差异,更多是市场走向不同,从而导致终端售价有了明显优惠,但以下的此款车型,当年要想买到它,需要加价15-20万元,且自身定价也较高,落地价格甚至高达80万元左右,它就是路虎的揽胜极光。如今,它也进行了国产,并以极光L的姿态换新而来,定价大幅下探,优惠颇为抢眼,但即便如此,以价换量的策略也没能走通。5雷克萨斯LX2012款厂商指导价:173.30万元虽然当时的日系还没崛起,但也有个别车型,出现了加价现象,例如雷克萨斯LX570,十年前的指导价格超过170万元,终端加价为4-5万元,不过,与上述车型不同,如今来看,如此加价幅度,实属超值行为。(文/30秒懂车)

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